狮面八方 北京高速费核定听证方案 作废首步价总体义务不增补

  1月1日首高速公路执走收费新标准

  同时,与客车相通,不再执走“二弃八入,三、七作五”取整为5元、10元的收费规则,会展现片面路段、片面出口收费发生转折,有升有降,但更好地表现了“众用路者众付费,少用路者少付费”,收费更添公平、相符理。

  一方面,作废省界收费站同时货车安置ETC,将挑高收费站区的通走效果,削减拥堵,促进物流挑速添效和节能减排;另一方面,货车安置ETC后,享福通走费起码九五折的优惠,将降矮物流成本。作废首步价将降矮短途运输成本。

  “8、9座车由二类车调整为一类车执走较矮的收费标准,客车收费程度总体略有降矮。”相关负责人说。

  根据《国务院办公厅关于印发强化收费公路制度改革作废高速公路省界收费站实行方案的告诉》和交通运输部相关文件请求,结相符本市实际,市交通委会同相关部分钻研挑出了落实国家新的车型分类标准核定本市高速公路收费标准方案。

  原标题:北京高速费核定听证方案来了!作废首步价,总体义务不增补

  推广ETC高速入口添力治超

  此表,针对稀奇车型,也有迥异的收费方案:货车列车和半挂汽车列车,按牵引车和挂车相符计的轴数,确定车型及收费标准;6轴以上货车,以6轴货车收费系数为基础,按每增补一轴增补0.5倍收费系数计费,最高10倍系数封顶;不超限超载的专项作业车执走对答的清淡货车收费标准,超限超载的专项作业车在取得大件运输应承证后按大件运输车辆收费。

义务编辑:刘万里 SF014

  8、9座客车降为一类 高速损耗跟着降一半

  北京日报客户端记者晓畅到,原由现走货车分类与新车型分类形式纷歧致,不克直接对答核定收费标准。为此狮面八方,市交通委结构开展了专题调研,共获取货车样本数254万辆,据此计算出新车型分类标准各型货车在现走车型分类标准各型货车中占比情况。在此基础上,将现走费率标准经过添权平均的形式测算得出新的费率标准,得到货车收费标准平移方案。

  公告吐露了本市高速公路收费标准核定的原则和方案。据介绍,此次核定不增补社会义务,结相符本市货车车型结构、交通量等相关情况,科学测算和核定收费标准,在相通交通流量下,不增补车辆通走费总体义务。

  值得一挑的是,本市将不息实行鲜活农产品运输绿色通道政策,厉格根据《鲜活农产品品栽现在录》,落实鲜活农产品运输车辆通走费减免政策。详细做好鲜活农产品运输车辆查验、退费、预约服务等做事,珍惜运输业户的相符法权好。

  货车方面,新的车型分类依据车辆总轴数以及车长和最大批准总质量,不再根据额定载质量分类,并由正本的五类车型变为六类车型。超过六轴的货车,根据车辆总轴数根据超限运输车辆执走。同时,增补专项作业车这一类别,与货车分类基原形反。

  北京高速费核定听证方案来了!作废首步价,总体义务不增补

  12月10日下昼,市发改委发布相关本市高速公路收费核定的二次听证会公告,细腻吐露了听证方案。北京日报客户端记者获悉,此次核定不增补社会义务,不影响路网运走。对于老平民关心的计费规则,也将更添公平相符理,使用电子收费的技术手法实现精准计费,作废首步价,不再执走“二弃八入,三、七作五”取整收费规则,更好地表现“众用路者众付费、少用路者少付费”。

  “少用路者少付费” 作废高速5元首步“底儿钱”

  公交服务方面,将进一步完善公交服务体系,以精准服务、按期高效为现在的,不息开展公交线网优化调整,大力推动道路网、公交专用道网和公交线网“三网”协同添效,建设公交示范线,鼓励公交出走,缓解交通拥堵。

  详细收费标准有两个方案:

  同时,还将添大高速公路入口治超力度,在各联网收费的高速公路入口建设称重检测体系之后,进一步落实入口治超做事,不准超限超载货车驶入高速公路,维护道路运输和设施坦然。

  货车根据收费标准平移的原则,根据新车型分类标准6类货车在现车型分类标准5类货车中占比,将现走5类车型收费标准经过添权平均的形式调整为新的6类车型收费标准。其中,京沪高速公路货车收费标准采用京沪高速公路天津段听证后确定的收费标准。

  根据相关文件请求,2020年1月1日首全国将同一实行新颁布的《收费公路车辆通走费车型分类》标准,并确保不增补货车通走费总体义务。

  根据新的车型分类标准请求执走新的收费标准后,在货车总体义务不增补的情况下,片面货车原由调整了车型分类及其对答的收费标准,也会展现实际交费有升有降的情况。

  对于老平民关心的计费规则,也将更添公平相符理,使用电子收费的技术手法实现精准计费,作废首步价,不再执走“二弃八入,三、七作五”取整收费规则,更好地表现“众用路者众付费、少用路者少付费”。此表,根据国家相关规定,在不增补社会总体义务的前挑下,综相符考虑客车车主、货运企业和收费公路经营者的益处。

  两个比选方案 标准车收费每公里照样0.5元

  “客车收费标准未做调整,但作废了首步价,通走首步价里程以内的车辆通走费降矮。”相关负责人说。

  现在,全国执走《收费公路车辆通走费车型分类》(JT/T 489-2003),2020年1月1日首将执走新的《收费公路车辆通走费车型分类》(JT/T 489-2019)。新旧标准在分类方式、车型类别数目上有必定迥异。其中,客车将现为二类客车的8、9座客车调整为一类客车。摩托车通走收费公路,按一类客车分类。

  记者获悉,本市将添快电子不息车收费体系推广使用。在按期完善ETC门架体系建设、车道改造、收费体系升级改造的基础上,做好全国和本市体系调试做事,保证岁暮前具备体系切换条件。同时,不息大力推广ETC,尤其是捏紧推动货车安置ETC,挑高安置率和使用率,实现物流降本、挑速。

  “原由新旧车型分类标准迥异较大,本市必要根据新的车型分类标准,核定高速公路通走费收费标准。”市交通委相关负责人介绍,同时,国家在结构作废高速公路省界收费站,大力推广不息车收费(ETC),挑高高速公路收费管理当代化程度,本市按此请求,调整计费方式,实现更添实在、公平、相符理地收费。

  方案二:客车执走现走收费标准不变,货车将现走收费标准浅易对答、增补一类车型后形成新的收费标准。即:客车每公里收费标准一类车0.50元,二类车1.00元,三类车1.50元,四类车1.80元;货车每公里收费标准一类车0.50元,二类车1.00元,三类车1.50元,四类车1.80元,五类车2.00元,六类车2.00元。

  方案一:客车执走现走收费标准不变,货车将现走收费标准经测算后平移为新的收费标准。即:客车每公里收费标准一类车0.50元,二类车1.00元,三类车1.50元,四类车1.80元;货车每公里收费标准一类(2轴蓝牌)车0.50元,二类(2轴黄牌)车1.27元,三类(3轴)车1.70元,四类(4轴)车1.90元,五类(5轴)车1.97元,六类(6轴)车2.00元。

  货车改成按轴数分类算 降矮短途运输成本

  同时,根据实际走驶里程准确计费,不再执走“二弃八入,三、七作五”取整为5元、10元的收费规则,会展现片面路段、片面出口收费发生转折,有升有降,但更好地表现了“众用路者众付费,少用路者少付费”,收费更添公平、相符理。

  北京日报客户端记者晓畅到,听证方案有两个版本,但其中老平民最关心的封闭式高速公路联网收费为每标准车每公里0.5元。而且在执走这一路一收费标准路段,客车、货车均根据实际走驶里程准确收费,不再收取首步价,不再“二弃八入,三、七作五”取整收费。

  同时,不影响路网运走。尽能够维持各路段收费程度均衡,避免收费程度转折造成路线间的交通量较大迁移,避免引发新的交通拥堵。

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  人民网北京12月8日电  据中央气象台预报,8日至9日,华北中南部、黄淮大部、汾渭平原等地有霾。10日白天,受冷空气影响,华北中部霾天气消散,华北南部、黄淮中西部、陕西关中等地的霾自北向南减弱。预计8日早晨至上午,河北中南部、北京东南部、天津、河南中东部、山东北部和西部、江苏北部和中部、四川盆地东部、贵州北部等地有大雾,其中,河北南部、北京东南部、河南中东部、山东西北部等地的部分地区有能见度不足200米的强浓雾,局地有能见度不足50米的特强浓雾。中央气象台12月8日06时继续发布大雾黄色预警。

图片来源@视觉中国

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posted @ 19-12-11 02:17  作者:admin  阅读量:

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